目前 停車場(chǎng)系統(tǒng) 中車牌自動(dòng)識(shí)別的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)技術(shù)的核心包括車牌定位算法、車牌字符分割算法和光學(xué)字符識(shí)別算法等。車牌自動(dòng)識(shí)別是利用采集車輛的動(dòng)態(tài)視頻或靜態(tài)圖像進(jìn)行車牌號(hào)碼、車牌顏色的自動(dòng)模式識(shí)別技術(shù)。一個(gè)完整的車牌識(shí)別系統(tǒng)應(yīng)包括車輛檢測(cè)、圖像采集、車牌識(shí)別等幾部分。目前采用的車牌識(shí)別在 停車場(chǎng)管理系統(tǒng)中 的應(yīng)用模式主要有三種：視頻識(shí)別模式、地感線圈識(shí)別模式、視頻+地感識(shí)別模式。

    一、視頻識(shí)別模式

    視頻觸發(fā)優(yōu)勢(shì)是不用安裝地感線圈，工程量小。當(dāng)車輛進(jìn)入進(jìn)入視頻識(shí)別區(qū)域時(shí)，相機(jī)自動(dòng)通過車輛的動(dòng)態(tài)圖像識(shí)別車牌信息，同時(shí)提供模擬觸發(fā)識(shí)別。缺點(diǎn)是針對(duì)無(wú)牌車無(wú)法輸出圖像，容易漏車。若未識(shí)別出車牌結(jié)果，可手動(dòng)點(diǎn)擊模擬觸發(fā)進(jìn)行識(shí)別。

    二、地感線圈識(shí)別模式

    地感線圈觸發(fā)，一般情況下，在停車場(chǎng)道閘前10米左右的位置，會(huì)設(shè)有減速帶，車輛通過減速帶減速，為識(shí)別車牌留出時(shí)間，車輛進(jìn)入識(shí)別區(qū)域，觸發(fā)地感線圈，自動(dòng)指揮相機(jī)進(jìn)行抓拍，通過自字符檢測(cè)，識(shí)別出車牌，道閘放行。地感線圈觸發(fā)車牌識(shí)別優(yōu)勢(shì)在于觸發(fā)率高、不易漏車，而且性能實(shí)用穩(wěn)定，針對(duì)無(wú)牌車能夠輸出圖像記錄。缺點(diǎn)是需要施工安裝地感，工程量大。

     三、視頻+地感識(shí)別模式

     這種方式是前兩種模式的升級(jí)版，視頻加地感識(shí)別模式是通過視頻識(shí)別方式進(jìn)行識(shí)別，通過地感觸發(fā)方式進(jìn)行上傳。相比較地感線圈識(shí)別和視頻識(shí)別模式，視頻+地感識(shí)別模式能夠提供更快的識(shí)別速度和更高的識(shí)別率。視頻+地感靈活切換的識(shí)別模式，是目前應(yīng)用靈活性 好的識(shí)別模式，通過軟件劃定識(shí)別區(qū)域和輸出區(qū)域，根據(jù)客戶現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，自由設(shè)置車牌輸出的位置，可以解決跟車被識(shí)別，火過早輸出的問題。當(dāng)無(wú)牌車行駛到輸出區(qū)域，輕松記錄無(wú)牌車信息。

     盡管車牌識(shí)別在 智能停車場(chǎng)系統(tǒng) 的市場(chǎng)很龐大，但要在停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)占有一席之地一點(diǎn)都不容易，立足于企業(yè)本身，如果不能從同質(zhì)化的停車場(chǎng)設(shè)備產(chǎn)品線中突圍而出，或許進(jìn)軍服務(wù)市場(chǎng)是另外一個(gè)不錯(cuò)的選擇，但智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)服務(wù)市場(chǎng)的前期投入與硬件市場(chǎng)不同，其前期投入大，盈利回收慢，也是所有的企業(yè)必須考慮到的風(fēng)險(xiǎn)。隨著科技的發(fā)展，小區(qū)車牌識(shí)別，停車場(chǎng)管理系統(tǒng)也日新月異，為了配合其停車場(chǎng)發(fā)展的需求，開門紅車牌識(shí)別系統(tǒng)廠家針對(duì)這一需求研制了一套 停車場(chǎng)智能管理控制系統(tǒng) 。